疯狂的中国高铁，或许将是挥之不去的安全噩梦

可爱小萝莉

短短的几年时间，中国的高铁建设，超越了全球高速铁路的总里程。并将在未来以更加令人咋舌的建设总量，遥遥领先于世界。成为党和政府以及诸多中国愤青引以为傲的又一桩世界第一。好象除了创造人间奇迹，中国人已经找不到生活的意义了。而普通人不管是否同意、或者做好了准备，都只能迎接中国高铁时代的到来。

面对马屁媒体屡屡无理性的唱好，面对一次又一次的所谓创造高铁运行世界新速度的报道，作为非高铁癫痫患者的普通P民，我想问一声“中国高铁，你他妈的能不能悠着点”？你他妈的能不能悠着点，这不是杞人忧天。只要是稍具常识的人都知道，高速运行的交通系统，其安全性是备受考验的。

众所周知，欧洲和日本，是高铁的鼻祖，无论是技术力量还是运营经验，都比中国更有发言权。但不管是欧洲还是日本，其高铁运营时速鲜有达到300公里者，就算法国阿尔司通于2007年就创下的试验时速574公里的列车，也不过是以时速300公里跑了1000公里，更遑论有全线路突破300公里的实际运营。欧洲人为什么不是象中国这样做出犹如亩产万斤般的壮举？原因很简单，是怀抱敬畏之心，是把生命安全放在无可商议的首位。

　　唯民族自豪感论的人们，或许很难理解欧洲的保守。考验高铁安全的既有列车自身的软硬件系统，也有运行中线路区的地质灾难、气候状况，甚至于必须考虑高铁是否面临着可能的恐怖主义威胁。任何方面稍有差池，就会造成无法挽救的灾难性后果。
　　
　　高铁列车的车体是中空铝合金材料，整个车体就象个大易拉罐，一旦发生事故造成脱轨，效果和用脚踩易拉罐是一样的。而时速达到300公里及以上的列车，其动能是是200公里列车的2—3倍。踩易拉罐的效果一定是更佳的。
　　
　　根据来自于网络的资料：1998年，德国时速200公里、载有乘客400多人的高速列车，因轮轨金属疲劳而脱轨。死亡100多人，重伤105人。以德国的材料技术和做事的严谨性，尚且在稍一疏忽中，酿造了如此惨重的交通事故，试问一向行事马虎且缺少材料技术优势的中国人，我们有什么样的豪气敢于创造世界之最呢？
　　
　　在地质灾难与气候状况方面，我们去看看日本的作法。日本也是地震多发国，但日本建立了非常发达的地震预警和通报网络，一旦地震发生，列车立即便可实现紧急制动。请问中国建立或完善了这样的网络么？而中国幅员辽阔，高铁线路区的情况极其复杂，瞬间大风或地震，我们可能都只有为在高速运行中的列车而祈祷上苍了。
　　
　　而我所担忧的恐怖袭击，不糊涂的人们应该明白，目前中国日益加剧的社会矛盾以及民族问题，也都为高速运行中的列车埋下了不可预料的风险，且不去设想那些稍显高端的炸药土雷之类的恐怖袭击，只要不法分子在轨道中放个石块，或者对铁轨稍动手脚，请问我们的列车还会叫“和谐号”吗？阿弥陀佛，但愿高铁建成之日，国人不会在报端时不时的看见“有人威胁在高铁轨道中放置石块”这样让人心惊胆颤的新闻。
　　
　　人命之事，非可儿戏。行文至此，不知道那些屡屡为中国高铁而高潮的人们，还能剩下几分高潮？你们可以批判我是在唱衰中国，但请举例出中国高铁“世所无敌、绝对安全”的证明。否则我想有理由对于这样重大的公共决策提出我不专业的质疑。和我一样并不乐观的P民们，你我的声音从来没有被聆听过，但我们可以自求多福，用自己的方式，行走在这狗血的高铁时代。