很多车主最想要的典型案例-思域全车隔音+音响改装

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美女与魔兽的完美结合 英菲尼迪G37喜力士顶级音响升级--

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英菲尼迪G37作为日系高端车系，它有着澎湃的动力 流线的外形深受众多追求速度车友们喜爱。英菲尼迪原车配有9个扬声器，全部为BOSE音响系统。BOSE音响系统被众多高端车型采用。

   英菲尼迪G37音响系统分配为前声场  3分频 高音2.5寸 中音 3.5寸 中低音 10寸外磁式中低音喇叭。后声场 6寸喇叭  后隔板配10寸超低音  后面配有BOSE功放。虽说英菲尼迪G37配有9个扬声器，但很多车友对英菲尼迪音响的低音都感到不够 缺乏深度 速度感。车友说：“英菲尼迪全车9个扬声器 前门中低音还是10寸中低音，后面还配有一个超低音 为什么低音还是那么单薄呢 ，整体表现为什么就那么差呢？”其实很多车友会觉得BOSE的音响已经很不错了，其实不是很多高端车虽说原厂出来配有些比较知名的品牌音响系统，但多数为低端产品。所以说原车配知名品牌的音响它的整体表现也是一般般。

    英菲尼迪G37的音响升级配置
   
    主机阿尔派9887主机，我相信很多汽车音响发烧友对阿尔派的产品都有所了解，特别是阿尔派的主机更是音响发烧友的首选。作为阿尔派的高档CD播放器，CD-9887采用了24位数模转换器等多项尖端科技，让生意具有更大的动态范围和更高的精确度。CD--9887也可满足各类听音风格的车友需求。6声道数字时间校正可精确调节每个扬声器的播放时间差，补偿聆听者与左右喇叭位置的不平衡。可选4色个性面板照明，三组前级输出 《每组4V》。

  
    前声场德国喜力士RS6.3扬声器，采用举世仅有的含西施尔麻纸盘。让音乐表现的更加 细腻 清晰 自然。让每个细节都表现得淋淋尽致。喜力士RS6.3扬声器的每一个部件都是那样精细。大方透明的分频器可以看到每个组件排列有序。足以见得德国人的工艺是如此精细。


    后声场采用德国喜力士H206喇叭，H系列喇叭也是喜力士产品中的一款经典。它拥有高效精准的音效表现，可以针对每辆车的声学环境进行完美的调校。

  
   功放 德国喜力士A4 功放 4路HI-END级A类功放多对MOSFET并联输出，确保高效稳定的驱动电流只能有源分频器输入信号8V，可承受大动态信号低噪音输入，减少声音失真智能温度和电源开关.独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路，导线接触汽车底盘,CPS-颜色保护系统.SMD-机板安装设备，确保稳定的安装质量.双面、超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线,可自动调温散热器,确保功率最大,所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率,双面烟灰色无机玻璃面板低音增强控制:0-9dB(可调中心频率:30-120Hz)单声道/立体声开关


音响升级配置：

主   机：阿尔派 9887主机

前声场：德国喜力士 RS6.3三分频喇叭

后声场：德国喜力士 H206喇叭

功   放：德国喜力士 A4功放

功   放：美国钻石车友自带

低   音：车主自带

四门双层 隔音 荣茂顶级减震王

线材汽车音响专用线材  



器材合影



原车全套BOSE扬声器  

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先来看看四门隔音，四门隔音在汽车音响升级中也是重要的一部分。音响升级首先就要给喇叭一个良好的工作环境，门板就是喇叭发挥的主要部分有个好的共振箱喇叭表现的更好。做完四门隔音喇叭的中频和低频会有明显的提升。

就算是原车喇叭中频 低频都会有明显的效果，中频更突出  低频更有深度  力度

拆开门板原车友做任何隔音处理

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在音响升级中安装尤为重要，整体音响表现如何安装也是关键。早高端的音响器材安装中每个细节都要慎重 在慎重。

原车喇叭为10寸喇叭 所以垫圈必须重新制作，垫圈材质采用高密度板为材质，制作出来后我们进行了重新的加固以及防水处理。确保万无一失。

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喜力士RS6.3的分频器安装在门板上，喜力士RS6.3的分频器比较大我们做了相应的安装处理 确保开门关门时产生的共振，保证了分频器的稳妥。





喜力士 A4功放 和美国钻石功放安装
为了给车友一个简便美观安装 我们做了个简易的造型，节省了不少空间

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整体安装好后我们师傅调试好后 ，整体效果皆然不同。在车内可以听到每个音乐的细节，整个声场 层次  定位都很准。

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Hatch-back名爵MG6全车隔音，音响改装

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　  MG6，“大掀背”的宠儿。造型突破两厢与三厢界限，如有人评论“把传统三厢车难以解决的尾部协调过渡问题轻易化解于无形”。车顶沿C柱继续向后流动直至形成三厢的基本格调，没有人会怀疑此类车型的美观度较之普通三厢车款大幅提升了，但美并不是关键，关键是它的装载便捷性和吞吐量也随之大幅提升！

     车型就暂且介绍到这里，言归正传。这里其实笔者主要介绍的是这台MG6全车隔音以及音响改装的作业和大家一起分享，下面一起看看改装的主角以及改装的音响配置。



前声场：德国喜力士B62C（两分频6.5寸分体套装喇叭，小高音+中低音+分频器)
全车隔音：荣茂顶级隔音王（施工部位:引擎盖，U形槽，叶子板，四门双层，底盘，后备箱)

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      引擎盖和U形槽的部位隔音主要就是针对发动机的噪音，抑制发动机引擎噪音传入车厢内。这次MG6也是施工了这些部位，照片没拍全，下面就很遗憾的只和大家一起分享下针对另外一种噪音的叶子板隔音。叶子板部位的隔音一般需要隔音材料2-3张，将整块叶子板都贴好隔音材料，能非常明显的降低风噪和胎噪传入车厢内。做完隔音之后，能很明显的感觉到显著效果。





后备箱隔音。