很多车主最想要的典型案例-思域全车隔音+音响改装

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奔驰C200时尚型，它延续了奔驰车惯有的尊贵典雅的气质。在尺寸上，相对于大奔小了许多，前脸也秀气了许多。 在车身方面，侧面腰线设计较高，沿车窗向后辐射，并在通过后窗位置后呈弧形向内收紧，造就了前趴后翘的起跑姿态，动感十足。
C200的主机其实挺不错的，可惜喇叭功率小了些，音质也是很差强人意，低音发闷，高音又很干。对于这些，当然要做些改造，将车搞的舒适一些，这样才能对的起自己的耳朵。尤其在开长途的时候，效果更加明显。

配置清单：
前声场：德国喜力士竞赛级 RS6 6.5寸两分频
低音1：德国曼斯特10寸超薄型
低音2：美国来福12寸
功放1：喜力士精密级P400 （后改为竞赛级A4）
功放2：美国声特360.1单声道功放（单推尾箱低音）
音频处理器：美国来福
配件：美国来福电源线及配件，喜力士电容
线材：德国YABAO镀银信号线、美国线圣发烧级（8N无氧铜）喇叭线
隔音材料：后备箱及四门采用美国斯耐特环保隔音材料
此车的主机使用仪器测量后令人振奋，全频段输出没有任何修饰，从20HZ到20KHZ没有任何峰低谷，与车主商量后决定全车主动分音，使用来福音效处理器，内置31段均衡弥补了车内混响不均的缺陷。

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C200门板一块厚厚的铝合金也彰显了奔驰一贯的作风 ，也使我们对这套音响的改装信心十足

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四门隔音和后备箱隔音等部位隔音，能有效降低车外噪音确保车内静音同时，减少音响声音产生的共振，大幅度提高车内音响效果。



原车喇叭

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德国的两个顶级品牌HELIX和BRAX是为了满足喜爱高品质音乐的、有高标准要求的、具有非凡音乐鉴赏力的各界人士。HELIX和BRAX无论在外观上还是性能都近乎完美，在创新的笔下，特别是喇叭的设计总能给人视觉上的美感冲击，精致元件全都经过严格的独立检测和精准的配对。仅外观看就已是一件让人爱不释手的艺术品，从其性能上也是现代科技的颠峰之作.其产品具有非常高的性价比，在全世界范围内一直深受消费者的追捧。



德国原装进口扬声器 喜力士RS6 两分频套装 人声最佳选择



喇叭安装这一步骤很重要，如果这个基础没做好，就会导致导致好的喇叭达不到其应发挥的音质效果！在这一方面我们进行了无数次的研究与实验，最终找到合理方法，解决了因此而产生的一系列的问题

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高音选择了原车位安装

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后备箱倒膜初步定型~~~按车主的要求，尽量节省后背箱有用空间，又使它漂亮简洁，师傅专门为其设计一套方案并配上灯光系统。
在箱体左边安放2台功放，两个圆圈是装电容用的。





蓝色的灯光照在刚刚装好的高贵的音响系统上，显得更加尊贵。

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来福的低音下潜更深、行程更长、散热更快。来福的低音味道是如此地出类拨萃，令世界沉迷。


此车我们连夜加班奋战，一直到早上10点半，光调试我们用了16张不同风格试音碟花了5个多小时时间，使用示波器，3055等专用尖端仪器给出客观数据，在客户认为完全满意的同时，仍进行微调并反复请客户对声场定位及音色做出实时评价及看法，直至双方感到完美为止。


全文完·谢谢浏览

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白色索兰托全车隔音流程 强悍登场

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接触过索兰托，你很容易对这款卖20多万的进口SUV产生兴趣，个头很大，空间实用，同时还有全景天窗以及四驱系统，作为城市SUV来说，它能具备的基本都有了。虽说四驱的能力有限，但在同类型车型中也属于中上游水平。


   作为城市suv有这庞大的身躯，其噪音当然也是一大问题 ，车友就是觉得在城市中车内噪音太大，忍受不了内部的噪音 。来决定做全车隔音。大家都知道SUV车胎噪  风燥比较大。还有一个特点是现在好车轮胎内壁都是用塑胶品，走在沙子路上时轮胎传来的声音就想铁锅抄豆一样 ，噼里啪啦的难以忍受 。

09款PROOF MORE（荣茂）顶级减振王三大特性：

适应性：
适应能力非常强，在恶劣的工作环境功效稳定。适应温度广，本产品经过高低温环境下测试，在烤枪200摄氏度的高温烘烤下，依然紧紧地附着在钢板之上，不会脱落，在经过零下18摄氏度冷冻，取出后仍然非常柔韧，不会僵硬，粘性不变，无需加热，仍可正常贴装。防水性能非常好，不吸水，车身易遇水部位仍可正常使用本产品。

实用性：
安装简单，无需复杂施工工具。产品自带沾性，很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合，取下隔离纸即可贴装在施工部位，贴牢压实即可，任何施工环境温度下均不需要另外添加胶剂，以及烘枪加热。


经济性：
产品抗老化能力极强，使用寿命长，与汽车使用年限相同。



白色索兰托看上去 好霸气，正因为霸气很多车友对索兰托情有独钟。

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隔音工程中拆装是一大重点，这也是众多车友关注的问题。下面我们给大家一部分拆卸流程图，希望能给大家带来帮助。在拆装中细心是比较重要，车内饰多数为塑胶制作而成，部分为皮或皮革构造。所以在拆装之前做好一定的保护。