很多车主最想要的典型案例-思域全车隔音+音响改装

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 15:48:10

迈腾专业音响改装：全方位展示改装细节，迈腾升级、改装全套配置

仪表台可以清楚的看到里程表行驶公里数

临时牌照到日期是12月26日，10天有效期，昨天才提的车。

后隔板还摆放这4S送鲜花。

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 15:59:14

看配置:
主机：歌乐 466 双DIN 前置6碟CD机
前声场喇叭：瑞典DLS R6A 套装
后声场喇叭：瑞典DLS R6A 套装
前后声场功放：德国喜力士E40 (胆管功放）
低音：德国喜力士P12 (竞赛级12寸低音）
低音功放：德国喜力士A2 (竞赛级两路功放桥接推动低音）
电容：德国喜力士DPC1.000 （1法拉数显电容）
线材：菲斯配套线材

全车隔音：四门双层、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖、叶子板等

在汽车音响中，胆管芳踪难觅，为了满足钟爱胆机的汽车音响爱好者的需求，德国Audio Fischer集团历时3年的技术攻关，解决了诸多胆管在汽车功放中运用的技术难题，推出首款胆管汽车功放Helix E40。
E40这款功放前级放大电路采用了4只胆管共用放大电路，去除了音源生硬的“数码味”和高频的毛刺感。后级功率放大部分采用了晶体管放大电路，以获得强劲的功率输出、提升动态范围和速度感。
4欧时额定功率/最大功率 4×85/100 Watts RMS/Music
2欧时额定功率/最大功率 4×110/150 Watts RMS/Music
4欧桥接时额定功率/最大功率 2×220/300 Watts RMS/Music
频响范围 20Hz-20kHz
总谐波失真 90 dB
输入阻抗 20 kOhms
输入灵敏度 0,2-4.0V
保险 4×15A
(高×长×宽)in mm 58×470×217

德国喜力士A2

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 15:59:46

歌乐466 前置6碟CD主机

喜力士数显电容

德国喜力士P12 12寸低音

瑞典DLS R6A 套装喇叭两套

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:00:19

直播中。
门板已经被熟练的师傅们全部拆完了。

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:00:41

车门内层钢板：

拆下的迈腾原装喇叭

后尾箱也拆开了。
正在拆卸底盘中

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:01:08

把地毯拆下来。
准备底盘隔音了！

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:01:33

菲斯12号喇叭线！

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:01:56

套上尼龙管后的喇叭线。

菲斯6号电源线。

菲斯信号线和捷力信号线！

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:02:17

有些对改装汽车音响的车主一直都想升级原车的音响，但总有一种对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦,因此放弃了对音响改装的方案。

其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响它是一个单独的系统和原车行车电路没有任何的关联。改装稍微大一些的话，比如加台攻放功率放大器，选用一条相匹配的专用无氧铜电源线（根据功率不同搭配不同型号电源线），因为功放需要供给电源,这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统，但是这条电源线必须是和整个系统的功率相匹配的线径。再给它加装一个镀金防水保险，就会比较安全了。

布线细节。
汽车音响改装线路都是独立的添加进去。
然后在车内走线严格标准。

戀上你的壞 · 发表于 2011-4-13 16:02:42

门板上的喇叭都已经装好了
所有喇叭都是原位安装。

看看功放线材的处理

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