很多车主最想要的典型案例-思域全车隔音+音响改装

戀上你的壞

准备隔音，隔音关键还是看材料，材料的区别很直观就可以看出来，再一次提醒车友们，为了爱车和人体的健康，务必拒绝使用含有沥青成分的隔音产品，用上一段时间会出现融化脱落，发出异味，严重威胁人体健康。



拆开门板，原车的减震隔音设施都非常的简单，没有针对性，达不到减震降噪隔音的效果。
此次改装采用了Proof More荣茂的隔音产品，质保十年以上，无任何异味高性能环保材料，在汽车隔音领域，已经是不陌生的了，产品质量和隔音效果，都是相当有势力的，口碑都很不错。



下图安装里层隔音，双层隔音目的只是更高幅度的减震降噪，同时技师们精湛的做工，保证了隔音的密封程度，保证了隔音效果。



门板相对比较薄，安装隔音可以强化门板，降低车门与车之间的共振效果，关门更厚实，感觉更给力。






准备隔音，隔音关键还是看材料，材料的区别很直观就可以看出来，再一次提醒车友们，为了爱车和人体的健康，务必拒绝使用含有沥青成分的隔音产品，用上一段时间会出现融化脱落，发出异味，严重威胁人体健康。



拆开门板，原车的减震隔音设施都非常的简单，没有针对性，达不到减震降噪隔音的效果。
此次改装采用了Proof More荣茂的隔音产品，质保十年以上，无任何异味高性能环保材料，在汽车隔音领域，已经是不陌生的了，产品质量和隔音效果，都是相当有势力的，口碑都很不错。



下图安装里层隔音，双层隔音目的只是更高幅度的减震降噪，同时技师们精湛的做工，保证了隔音的密封程度，保证了隔音效果。



门板相对比较薄，安装隔音可以强化门板，降低车门与车之间的共振效果，关门更厚实，感觉更给力。






准备隔音，隔音关键还是看材料，材料的区别很直观就可以看出来，再一次提醒车友们，为了爱车和人体的健康，务必拒绝使用含有沥青成分的隔音产品，用上一段时间会出现融化脱落，发出异味，严重威胁人体健康。



拆开门板，原车的减震隔音设施都非常的简单，没有针对性，达不到减震降噪隔音的效果。
此次改装采用了Proof More荣茂的隔音产品，质保十年以上，无任何异味高性能环保材料，在汽车隔音领域，已经是不陌生的了，产品质量和隔音效果，都是相当有势力的，口碑都很不错。



下图安装里层隔音，双层隔音目的只是更高幅度的减震降噪，同时技师们精湛的做工，保证了隔音的密封程度，保证了隔音效果。



门板相对比较薄，安装隔音可以强化门板，降低车门与车之间的共振效果，关门更厚实，感觉更给力。

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图是拆卸下来的原车喇叭，原车喇叭品质上都比较差劲，音效方面确实很不理想，这自然也是众多车主音响升级的原因。




原车的喇叭投入有限，采用低劣的喇叭，只能说处于发声阶段，没有什么音乐效果可言，对音乐方面有品位的车主来说，根本没有保留的价值。



此次改装采用喜力士新款B系列喇叭，性价比高，相对入门级别的改装，是一款经济实用的前卫喇叭。



安装方面也非常便捷，直接原位安装即可，隔音材料包裹着喇叭边缘，更好的发挥音效的纯度。

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后声场主要做为衔接补充，此次改装选择了喜力士的B6X  6.5寸同轴喇叭，非常合适的入门级别配置。



振动锥盆上规则的烙印着喜力士的LOGO，彰显个性，同时也证明了产品的做工精细程度。



高音同样也是原位安装，两只对称的高音仔，能更好的体现车内音效的环绕，让车内音效更清晰，原味，这些都是车友们想要的。

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安装好的效果图，外观不会有任何改变，风采依旧，变的是体现的效果，“music”的效果已经得到了显著性的提升了。



左边高音单元也安装完毕，没有车主的要求，技师们都是保留原车风格下安装，所以不需要担心改装过后会对爱车外观造成很大的变化，技师在改装时尽量使用原装位置，少改动原车的内饰风格，少占用车内空间，同时大家要明白的是，汽车音响和隔音的安装，对行车安全和其它器材的功能使用是完全不受影响的。



此次改装图解也接近尾声了，由于施工都比较忙，很多细节方面拍得不够详细，我们很欢迎车友们能到改装店里观看改装过程，对比和试听音响器材，让自己的爱车也标配一套优秀的音响系统。



全文完，后期会不段分享更多精彩的改装案例，敬请留意。。。

空无

戀上你的壞

空无 发表于 2011-3-22 17:09

问下你包的那颗金牙多少钱啊，也想试试，确实很拉风的

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钟情天籁，更爱福克斯——汽车音响改装记


作为一个音乐发烧友，唯一不能忍受的是原车音响的效果，单薄浑浊的声音绵软无力，动态及层次感都无法让人满意，很多车主都曾有改装音响的想法，但又徘徊于不知道该如何选择搭配属于自己的音响配置，类似这样的情况，可以选择到专业改装店进行音响改装升级，不仅可以更实惠的价钱得到更好的音响效果，而且有更大的选择余地满足自己的个性需求，经过了解试听，确定满意的器材和改装方案。

由于比较忙，照片拍得不详细，此贴把日产天籁和福克斯的改装PP合并起来和大家分享，细节方面拍得不够详细，后期会不断更新，敬请留意！

图解先从福克斯开始，福特福克斯是一款比较适合用于改装音响的车子，适中的车内空间，赋予了它比较优越的聆听环境，当然这只是相对于车内环境而言。
　　本案例改装的福克斯，前声场换装德国喜力士E62C套装，后声场采用E6X做补充，增加一只喜力士  B10E 10寸双音圈超低音，整个系统用一台喜力士DB四路功放来推动。从系统搭配来说，其最大的特点是性价比高，搭配四门双层隔音，改装之后的效果相比原车会得到显著性的提升。
德国喜力士  E62C 套装 （两只中低音，两只高音，两只分频器）
德国喜力士  E6X   同轴   （中低音和高音在一起的同轴喇叭两只）
德国喜力士  DB4  四路功放 （两路推前声场，两路桥接推低音）
德国喜力士  B10E 10寸双音圈超重低音
四门双层ProoF More顶级隔音王荣茂环保隔音材料（质保十年以上无任何异味的高性能环保材料）

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已经在前声场门板上安装喜力士E62C 套装喇叭，前声场是主声场，常规都是安装套装喇叭，E系列的喇叭综合性价比高，目前还是很受车友们追捧的，喜力士全系列产品都是原装德国进口，外观精湛的做工，音效表现可赞。
黄色部分是木垫圈，作用于更好的固定喇叭，红色是防水胶套，起到防水防潮作用，这些都是安装方面考虑到的细节。



下图是安装好的喜力士DB4 四路功放，DB系列的功放外观设计简洁，还有它那备受称赞的可调控能力。
功放的作用并不单论为功率放大器，音量放大，功放所体现的效果和它本身品质息息相关，功放的存在目的只为将音质最大化。



PP确实拍得比较少，因为施工比较忙，理解，下图是低音摆放在后备箱的效果，此次改装车主选择10寸超重低音，目前市面上普遍的改装采用比较多的低音是10寸和12寸低音，两款低音所体现的效果是有区别的，10寸口径的低音低频打出速度较快，干净，体积小巧占用位置不大，适合一般对低频效果要求不高的车主，12寸低音体现的低频效果动态大，厚实感强，适合追求震撼和劲爆感的发烧车主。



福克斯图例分享至此，接着继续关注下图天籁的改装流程。

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日产新天籁今年可谓出尽风头，销量一路窜红，大有勇夺中级车冠军宝座的气势。伴随销量的成倍增长，要求升级原车音响的客户也同步增加，成为我们改装的常客。还有很多车主虽然也对音响有较高的要求，原车的音响系统并不能让他们满意，但是又不想对崭新爱车作大改动，只好暂时亏待一下耳朵了。
  下面介绍的这辆天籁经济型的音响改装，把原车4门喇叭升级，4门隔音则使器材发挥最佳性能。这样的改装，在不改动原车任何内饰及线路的情况下，使音响质素得到了大幅提升。

日产天籁改装配置一览：
德国喜力士 B62C 套装（两只中低音，两只高音，两只分频器）
德国喜力士 B6X  (同轴中低音和高音在一起的同轴喇叭两只）
嘉利堡四路功放
四门双层ProoF More顶级隔音王荣茂环保隔音材料（质保十年以上无任何异味的高性能环保材料）

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正面看天籁，大气的前栅，感觉档次挺不错的，大气的外形，豪华舒适的内饰和安静宽敞的车厢环境。



改装依然从隔音开始，原车的隔音设备相当简单，一块塑料板块，将原车喇叭换掉，搭配车门部位的隔音，改善是最为显著的，隔音之后更好的强化车门，抑制风噪和车门共振。




将原车隔音板块拆卸，可以很清晰的看出，门板很薄，进一步清理之后将安装里层的隔音，通过四门的隔音处理，可阻隔从车门部位传来的噪音，开关车门声音变得厚重好听。