很多车主最想要的典型案例-思域全车隔音+音响改装

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四门隔音是很有必要的，不仅抑制门板共振之间产生的噪音，而且对音响帮助也很大，给门板形成了类似箱体的空间。同时做好隔音之后门

板也厚实很多。（PS：这个车子之前就因为声音开大之后门板里面的塑料膜会和门板共振着实头疼了一阵，后来到4S店拆开门板之后用双面

胶把塑料膜粘在了门板上，才没有共振的“呲呲”声）






里面那层隔音，贴在门板里面。

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高音安装位置





高音安装完毕之后，外观丝毫没变化，完整版





后门的隔音

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前门喇叭的安装  



E62C分频器特写



喇叭特写



另外一边的门板的喇叭安装



总结：虽然科鲁兹这次的音响升级相对来说比较简单，只是升级了前声场喇叭套装，用的也是科鲁兹原车主机来推动，但是音响效果在原车科

鲁兹音响主机的推动下也发挥了德国喜力士喇叭的一贯品质效果，比原车音响效果要提升很多个档次，新喇叭声音目前还不够圆润，等喇叭听

一段时间煲一段时间之后效果又要提升很多。隔音方案里的四门隔音效果也非常的合适，仅抑制门板共振之间产生的噪音，而且对音响帮助也

很大，给门板形成了类似箱体的空间。同时做好隔音之后门板也厚实很多。
PS：改装这个车型的时候遇到一些小问题，耽误了相当一部分的时间，还请冯生多多海涵。也多谢您给店里提出的一些建议以及给与的支持。
                                                               （全文完）

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—连云港车友，新车新胜达音响改装喜力士E系列喇叭，喜力士DB4功放作业分享
       在笔者写这篇新胜达音响改装之前不得不提一下另外一位同样来自连云港的科鲁兹车友。这位车友之前在本地改装过原车音响，效果上来说自己还是比较满意，只是电流杂音非常大，一直解决不了。在网上得知到专业音响改装连锁机构在盐城也有旗舰店了，就准备过来检查检查，看到底是什么问题。再者，他朋友一台刚买的新胜达觉得原车音响也很差，尤其是和科鲁兹音响改装过之后的效果是两个概念，就有打算把原车音响也升级。所以两台车从连云港出发直奔盐城道声店里来。
两台车，红色科鲁兹以及新胜达



上文说到科鲁兹车友在当地改音响之后，出现了电流声。经过检查之后发现原来是分频器靠近行车电脑太近了，而且线材用的相当的不堪入目，一段80公分的线，持续的用5段线连接。而且是完全的不同的5段线。经过重新将分频器换位置安装，以及将线材的更换（功放接地线也重新更换了，之前接的地线连车体都没打磨干净的）之后完美解决了电流声。美中不足的是科鲁兹主机是更换过导航DVD主机，而且主机是和行车电脑相连，音源输出依然有部分微弱的低噪。不过相较于之前的电流“呼啸声”科鲁兹车友已经很满意了。
闲话少叙，下面一起和笔者分享新胜达音响改装作业吧，Let‘s GO ！！
新车还未上牌照的新胜达

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新胜达的音响改装配置是经过车主在试音室不断的试听，反复对比不同款喇叭之后决定下来，说是深思熟虑之后决定的也不为过了。新胜达原车主机是原车自带的DVD导航主机，所以考虑不更换，DVD导航主机原本有一组RCA输出，只是不知为何原因，输出的那组RCA线并没有音频信号，所以在这套配置中就需要加装一个高转低。前声场装的是喜力士2010款E系列6寸套装喇叭E62C，后声场主要起到补充整个声场的作用，后声场装的是喜力士6寸同轴B6X，功放用的是喜力士四路功放DB4，主要用来推前后声场。
配置简介列表：
前声场：喜力士E62C（德国喜力士2010款E系列6寸套装喇叭，小高音+分频器+中低音）
后声场：喜力士B6X（德国喜力士2010款B系列6寸同轴喇叭，补充整个声场的作用）
功放：喜力士DB4（德国喜力士思路功放，两路推前声场，另两路推后声场）
附件：菲尔斯高转低， 菲斯标准套装线材



菲斯标准套装线材（含电源线，搭铁线，喇叭线，音频线，功放开机线，电源接头，喇叭接头，电源防水保险座）



线材背面还有图画说明线材连接

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原车拆卸下来的喇叭和即将装到车上的喇叭，PK！！！
PS：别看原车喇叭人多势众，咱完全将其无视——自信源自品质。



准备装喇叭了，先把喇叭线，喇叭接头准备好~



新胜达升级喇叭非常简单，不需要加装垫圈，新喇叭直接往上装就好了。
下面一起看看喇叭安装完成之后的PP



另外一边喇叭的安装

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套装喇叭的灵魂就是分频器了，这次分频器直接固定在门板上，来个特写吧

PS：接线位置都用专用的接线插头，保证良好的接触性，以及使用稳定性。




套装喇叭里面高音也是一个重要的角色，只有高音和中低音的相互配合才能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清晰的层次感。新胜达高音位置在门板三角板，这次升级也是原位置安装。



原车的小高音，用的是电容分频的方式（因为没有分频器分频，输给高音的全频信号非常容易将高音喇叭烧毁，所以多数原车音响的小高音都是电容分频的方式）



后面的同轴喇叭也一样的直接安装在原位置。

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拆装主机，安装高转低音频输出。新胜达主机拆卸比较复杂，要想拆卸的附件比较多，在此，简单的用文字叙说一次，希望对有需要的朋友能有所帮助。
1）先将驾驶室位置方向盘塑料饰板拆卸下来，一共有4颗十字螺丝，其余的就是卡扣了。
2）从左边往右边方向将桃木饰板拆卸下来。
3）桃木饰板拆卸之后，继续拆下固定两边空调风口，有个风口固定有1颗十字螺丝。
4）主机上方的小储物盒有2个十字螺丝，拆卸下来，小储物盒拿下来。
5）最后一步，拆卸固定主机的4个十字螺丝，主机就可以拿下来了。

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继续分享最后一个这套音响的主要配件：喜力士功放DB4。新胜达是七座座位，车主对功放的安装要求比较高，所以最终决定将功放安装在副驾驶座位下。用高密度板先将位置定好。









功放固定——用四个带螺帽的螺丝紧紧的将功放固定在设定好的高密度板上。功放安装之后丝毫不影响座椅之前的使用功能（前后滑动)以及功放本身的散热性。



图片分享到此结束。整套配置安装上去，一打开音响，立刻就能感觉到耳目一新的感觉，在各器材的完美搭配下，效果完全颠覆了之前原车音响的音质，车主也非常满意。
（全文完）

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—雪铁龙C5音响改装（德国喜力士前后E系列喇叭），四门双层隔音



       C5车主很喜欢听音乐，对音响要求也颇高，并且车主本身在家庭音响方面也一直很发烧。知道盐城本地有我们专业的音响改装店之后，就

一直寻思着将原车上的音响给升级了，由于车主住在盐城旁边的市区，过来也比较方便，所以在网上先和我们沟通，从器材的搭配，到安装，

都确定好之后就开车过来了。
下面一起看看这次改装的具体配置。
前声场：德国喜力士E62C（喜力士2010款E系列6寸套装喇叭，小高音+分频器+中低音）
后声场：德国喜力士E6X（喜力士2010款E系列6寸同轴喇叭，补充整个声场的作用）