“乱世”出英雄，轻客“逆江流”

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过去的2011年让人感受最深的是中国汽车市场的动荡和阵痛，诸多车企在市场惨淡中败下阵来，这与年初各大车企及市场人士过度自信形成鲜明反差。
中国汽车市场在不断变化，变得更加不可预知性，曾经何时，爆发性增长的中国汽车市场也将一去不复返，渐渐回归到理性增长上来。
中国商用车市场在这次车市萧条的大背景下“领跌”，产销量逐月下滑。有数据显示：2011年1~11月，中国商用车产销分别下降8.68%和5.93%，全年增速整体下降已成定局。

        早在2009年，中国商用车细分版块开始发力，尤以轻客市场年20%以上的速度增长备受市场关注。就在汽车市场一片大跌的2011年，江铃汽车却逆势上扬，成为中国车市“寒冬”中一抹春色。2011年前三季度，江铃汽车销售近15万辆整车，比去年同期上升12%，营业收入达到133.10 亿元，比去年同期上升14%。

        在去年整个商用车市场趋势不是太好的情况下，轻客市场表现不错。主要是由于随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，有了更多客运的需求包括出行、旅游、物流等，再加上城乡道路建设的不断完善，也为客运市场的繁荣提供了硬件上的支持。
江铃汽车作为国内商用车的“领军者”，旗下全顺品牌2011年销量已达到6万辆，同比增长11.9%，市场份额也提升至20%以上。在全顺的带领下，江铃在轻型商用车（轻客、轻卡、皮卡）的份额也提升至9.5%。
在商用车及中国车市普遍低迷的状态下江铃汽车却逆势上扬，足见其企业价值成长性及全顺品牌美誉度经受得起考验。轻客的市场竞争越来越激烈，因为它现在的概念已经很边缘化，它受到了大MPV和中客的双重的挤压，市场环境也随之改变。现如今，中国个体私营经济蓬勃发展，使得中高端轻客的市场需求不断增长。

金军