且看玉琴靓长空：首都国际机场风水点评

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且看玉琴靓长空：首都国际机场风水点评

玄空子
首都机场是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。位于北京版图的东北角，距市区边缘25。4公里，最近有易友提起，希望我能对它的风水布局给点评几句。
     一、大师手笔，风水佳作
首都机场三号航站楼是由是著名设计大师诺曼•福斯特设计的，并经风水大师指导，无论在艺术上、还是风水上，都称得上是设计的佳作。主要有以下特点：

造型优美，结构特殊。当我翻开它的相片时，被它如琴般的形状震惊，美伦美央，简单就是艺术品。又观察几幅图片，发现它其实是一个飞机的造型，但是不论是飞机还是琴，它的外形已经占了优势。只是在琴的前端，有两个类似于琴托的东西，有易友说，是不是会对整个机扬造成坏的影响。我认为不是，而是恰好形成一把琴，从造型看，无可挑剔。
     地理优越，顺应自然。首都机场位于北京城东北的顺义区，东北是艮卦的位置，在八卦象中，喻意为高山，而实际上，此地的确南有温榆山，东北是燕山山脉，八卦与地理的相配正合于此，在这里建机杨，可谓顺应了自然之势，而且，现在是八运，对于位置在艮位的机场来说，无疑是引来商机无限的风水宝地，而红色间杂的造型设计，为迎接九运做了必要的准备，所以，这里是个旺财地，而且，艮位高山仰止，不高不低，喻意了首都机场的领袖世界的文化意味。
      巨龙点首，口吐玉液。据网上的资料介绍，三号航站楼前有一条笔直的公路，在风水学中，这象征了“煞气”，是个路煞，如何消除煞气？在该设计中利用了主入口前的环形路，在环路的中间设置了一个椭圆形的绿化景观，以条纹状分隔。Norman Foster 说在设计最初，风水顾问是建议以椭圆形的水池作为“聚气”的重要手段。他们在航站楼进场道路两侧栽满了高大的树木，并在出发层旅客下车区域的前缘，设计了大型的喷泉，一个巨大的环形梯级喷水池。水幕轻轻地落在下面的停车场坚硬的屋顶上以及下面轻轨站的玻璃屋顶上，形成光影交错、动静有致的生动景象。由水池带动的 “生”气，在巨龙的“龙嘴”处吞云吐雾，把建筑的生旺之气带动起来了。从图形上看，的确很生动，不过，风水中以路为煞，并不完全正确，要视具体情况而定，有些时候，路冲宅门，并不是煞，而是来水，是聚财的所在。这里详细的如何区别路是水还是煞的分析，不便展开。
光影色彩，五彩纷呈。我们仔细观察机场的色彩，从图片上看，简直是太漂亮了，学习过易经的人知道，艮位为土，艮卦中包含着两种主要原素，寅和丑，根据五行相生相克的原理以及色彩方位关系，建筑物的理想形状为方正形（土）或者尖形（火生土）。机场的屋顶设计了很多正三角形的天窗，从高处看，犹如巨龙的鳞片。这种自然采光的天窗，是国内机场首次采用的技术，155个这样的天窗，将柔和的自然之光洒向大厅的每个角落，强化了与周围环境的融合。三角形构架按照五行与五形的关系，宜用三角形或尖形，在堪舆角度，为吉利的形状。
按照五行与五色的关系，颜色宜用黄色、金色、白色、赭色或者少量红色，而这几种颜色在中国都是比较传统多应用的颜色。在该设计中可以看到设计师对这些色彩恰到好处的运用。我们看图片，大园形的绿，就是寅木的形象，绿前的尖形，就是丑土和火的形象。
三号航站楼从高空鸟瞰，整个建筑就像一条静卧的巨龙，龙首处一枚巨大的圆珠活灵活现。航站楼主楼屋顶呈双曲穹拱形，起伏渐变，宛如巨龙的“龙脊”；天花板上的菱形采光天窗，犹如巨龙身上的鳞片闪闪发光；交通中心椭圆形的玻璃幕墙顶盖设计与三号航站楼完美衔接。航站楼的入口就为龙嘴，后部就为龙尾，屋顶在红色和橙黄色间退晕，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙，强化了量体感，也把建筑活起来，以让“龙体”能感受到东北方群山的灵气。
    航站楼的屋顶由钢架结构组成，这些屋顶钢管都是正南正北走向的，只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了，同时在设计的角度具有强烈的导向性。
       二、事故频发，透出玄机
前边已经提到，北京道都国际机场的设计无论外观还是内在的风水因素，都是经过名师指点，精心设计的。可以说，它集建筑美学之大成，集风水学典范设计的大成，可是，机场运行以来，连续发生的一系列事故，不能说只是巧合，也有着风水的因素在内。且看下边的事实。
    2006年8月27日中午11时30分，在首都机场停机坪滑行道上，一架东航客机Airbus A320 MU5178出港时，机翼与一架进港南航客机Boeing 777 CZ3101垂直尾翼在首都机场311登机口处发生剐蹭。
    2007年7月11日17时10分左右，首都机场停机坪北坪上一架波音777在被拖往起飞跑道的过程中，拖车的拖车臂突然折断，飞机前起落架受损，没有造成人员伤亡。
　　2008年6月4日，北京飞往昆明的中国国际航空股份有限公司CA1431航班在从北京首都国际机场起飞后不久，因为发现右机翼出现了破损，飞机被迫返航。
    2007年7月21日上午，北京首都国际机场飞往深圳的CA1337航班起飞后约一小时，发现飞机出现“漏气”现象。经过两个小时盘旋，上午11点左右，飞机终于成功降落在首都机场。
　　2007年7月1日，中国国际航空公司B-2553号波音767-2J6/ER型客机前起落架突然意外收起，机头触地。
　　2007年6月18日20时30分，首都机场一驾载有旅客的航班在起降过程中和一群家鸽“迎头相撞”，所幸航班及机上乘客没有发生任何危险，鸽群中有9只“不幸遇难”。
    2009年3月28日下午4点40分左右，在北京首都国际机场三号航站楼29号停机坪，从哈尔滨飞北京的国航CA1666次航班一架波音737-300型客机在进港滑行时冲出停机线，所幸事故未造成人员伤亡。
2011年9月18日下午18时左右，首都机场T2航站楼南指廊下露天的施工现首都机场起火场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关部门及时赶到现场展开紧急处置。20分钟后，现场处置完毕。现场无人员伤亡，未对机场运营秩序和航班造成影响。
    三、美中不足，风水有误
差不多每年都有事故发生，难道这只是偶然吗？笔者试从风水的角度，解开它的谜。
  1、一把巨琴断了弦。观察首都机场的卫星拍摄的地图，首都机场的外观尽管有人说是龙的设计，但是分明就是一把琴，琴需发出悦乐的声音，然后我们看下边这张图，在琴的中间地带，有两个横起的框形结构物，把一把琴断成三节。琴音怕断，这种三节形的结构暗含了不吉，我们在观察这张图时还可以发现，机场的造型还是个飞机的形态，中间的两横就成了机翼。见前边的大图示。那么，在这里断开，就好比飞机折翼，事故发生也就在所难免。琴为木为寅，弦为金。2006年为丙戊年，火旺且出现寅午戊三合局。8月为金，火旺烧断琴，在此时机场出现机翼破损也就不足为奇。
     2、乾宫独眼易伤灾。从图片中看，乾位是个眼睛的形状。在八卦中，乾为金为头，而眼睛为离，整个眼睛占据了乾宫，有火克金的应兆。看上边的突发事故中，我们发现，2007年是事故多发的一年，这一年的干支为丁亥年，水火相克的年份，而乾位的地支组合为戊亥，飞机在起飞时也为火，加上大眼睛的离火造形，火旺克金，飞机折翼、断臂、火克乾头部出现的事件在所难免，还有家鸽迎头相撞，丁为小鸟，6月末土合午火，眼睛看不见，撞了飞机，而且也是头位。
     3、方格设计土晦火。图片中出现了几个格子，据说是为了天园地方的设计，但是飞机是火，是向上的。我们发现，在这个结构中，代表火的三角形非常小，比起土形结构，仅点极少的一部分。有土旺晦火的问题存在，因为土主迟钝、笨拙，加上乾位眼眼形的设计，更让飞机大脑迟钝，这也是多起飞机擦碰、出现故障的原因，因为它反应迟钝，不能及时处理问题。
     4、龙口吐雾有差错。机场设计了大型的喷泉，一个巨大的环形梯级喷水池。水幕轻轻地落在下面的停车场坚硬的屋顶上以及下面轻轨站的玻璃屋顶上，形成光影交错、动静有致的生动景象。由水池带动的 “生”气，在巨龙的“龙嘴”处吞云吐雾，把建筑的生旺之气带动起来了。
     设计虽然好，可是在此水位落在屋顶并不是太正确的，屋为艮，暗合了东北的格局，屋顶为离，有水后形成水火相战，2009年是己丑年，双土制水，而且己是弯曲，所以有飞机冲出跑道的事件发生。
由于特别的原因，有一些问题我不便多点评，但是可以预言，此格局不改，在2012年及2014年，还会有事件发生，而且，可能14年发生的事件更大些。
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