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先说说东亚：克莱波来就是安抚的，现在小李非常惧怕。梁大人警告小日本接近中国舰艇有摩擦的危险，小日本目前因核泄露问题正好后缩，现在李商人需要安抚，因此，六方会谈还得继续，没办法。 同时，第一支队按照中越两国协议，担负了上述铁路干线的维护工作，圆满地完成任务，保证了河内以北地区各条铁路的畅通，为越南抗美战争的胜利做出了贡献。于1970年7月1日，全支队奉命回国。
工程部队修筑友谊公路。中越两国政府于1965年5月30日，签订了《关于中国援助越南修建公路的协定》和议定书，由中国派出工程兵部队帮助越南修建公路 任务。新建和改建友谊1号、3号、7号、8号、10号、11号、12号7条公路。预计总长为1211公里，其中新建664公里，改建547公里。担负援越 筑路任务的中国后勤部队第四、第五、第六支队，辖16个团、1个民工总队、25个测量设计队和4个钻探队，配属6个高炮营及部分高机分队等部队，共8 万余人。在中国后勤部队修路工程指挥部的率领下，从1965年9月开始相继入越，投入施工。四支队担负1号公路(表仪至坂质)、3号公路(伯行至飞干)修 建任务;5支队担负7号公路(朗达至班菲)、11号公路(平卢至巴溪)修建任务;6支队担负8号公路(老街至孟康)、10号公路(老街至巴丹)、12号公 路(班南贡至西庄)修建任务。在越南担负修建公路任务，是在极其困难的条件下进行的。工程筑路部队全部完成了两国协议规定的筑路任务后，于1968年10 月全部回国。在3年多时间里，中国后勤修路工程部队为越南建成了7条干线公路及附属防护设施，并保证了这7条公路及2号公路北段的畅通，共计修路1206 公里，桥梁305座、总长 6854米，涵洞4441座、总长46938米，完成土石方3050万立方米。此外，还完成了协议以外10 号公路放丁至莱云桥的公路接线工程，和太原至同登16号公路的维修任务。越方代表验收认为：上述所建公路，工程质量优良、美观。1968年7月23日，胡 志明在庆祝实现“中国援助越南修建公路协定”时说：“你们为越南虽然只修了1200多公里的公路，可是你们的情谊胜过几千公里、几万公里!”
中国后勤部队援助越南东北群岛和红河三角洲地区，紧急构筑永久性设防工程。担负这项施工任务的第二、第七支队，奉命于1965年6月9日和1966年 12月15日，先后赴越。第二支队负责的永备工事、海底电缆、通信线路的施工任务，分散在15个岛屿和8处岸防要点上。经过艰苦奋战，第二、第七支队均超 额完成了援越施工任务。完成的主要工程有：坑道239条、总长2。5万多米，坑道口露天炮阵地138个，掘开式永备工事149个，海底通信电缆15条、总 长103公里，永久性道路和施工道路171公里、桥梁14座、涵洞21个、码头9座。共计完成土石方84。76万立方米。相当于沿越南北方845公里长的 海岸线，堆筑了一道高宽一米的护墙。越方对各项工程的评价说：“工程抗力均超过越方要求，工程质量高，坚固，适用，伪装好。”
中国通信工程大队援助越南架设通信线路。1965年7月31日，中越双方商定，由中国派出一个通信工程大队，帮助越南在莱洲、山萝和奠边府等地区修建通信 设施。中国通信工程大队担负了这项任务，于1965年8月18日入越施工。指战员们为改善越南西北地区的军事通信条件，保障作战中的通信联络，克服了种种 困难，于1966年7月10日提前并超额完成了施工任务，共架设了通信线路330杆公里，挂线894对公里，安装了4个载波电话站，还架设了由其中一个电 话站至越南西北军区驻地的中继线。该大队完成任务后，于7月全部回国。[!--empirenews.page--]
中国支援部队在越南艰苦战斗岁月里与越南人民和军队并肩作战，取得了辉煌的战绩。使美国在越南投入高达56万之多的部队，年度所耗战费多达300亿美元， 但依然不能使战局朝着它所希望的方向发展;伤亡人数骤增，到1968 年下半年，每周平均死亡200多人，仅这一年美军死在战场上的就有14592人;引起了美国国内反战情绪不断高涨。在此情况下，美国不得不在1968年 11月宣布，无条件停止对越南北方的轰炸和炮击。中国支援部队在越南完成了第一阶段既定的任务后，于1970年7月全部撤离回国。
帮助铺设野战输油管。美军对越南北方实行海上封锁后，越南紧急请求中国帮助铺设5条野战输油管，经广西边境向越南输油。中国克服了困难，迅速生产出铺管所 需的全套设备和专用车辆，并以最快的速度向广西边境调拨了充足的援越油料。按照越方的要求和中越两国军队达成的铺管协议，从1972年5月31日至 1973年2月12日，中国人民解放军先后抽调部队和民兵8000多人次，并配备大批机械、车辆，在凭祥至友谊关、防城港至滩散两地段，铺设了5条援越野 战输油管，总长159公里，连同新建扩建的油库、泵站、通信设施和铁路专线等工程，共完成土石方10多万立方米。防城输油管全长99公里。这两个地段的输 油管，分别于1972年6月15日和11月6日开始向越南输送油料。
1973年1月27日越美巴黎协定签字后，美军完全停止了对越南北方的战争行动，越南的海上石油运输逐渐恢复正常。应越方要求，中越边界野战输油管输油至 1976年6月30日才停止。4年间，中国通过输油管向越南输送的汽油、柴油总计近130万吨，占越南抗美战争期间中国援越石油总量的一半多，有力地支持 了越南保卫北方、解放南方、统一祖国的伟大斗争。
在中国海军扫雷工作队的支援下，越南军民不仅没有在美国的轰炸和海上封锁面前屈服，反而越战越勇，终于迫使美国政府承认侵略战争的彻底失败。1973 年 1月27日，越南民主共和国、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》。3月，侵越美军部队 开始撤出越南南方。1973年8月，在越执行援越抗美任务的中国支援部队全部撤回国内。
中国支援部队的将士们与越南军民并肩作战，用生命和鲜血捍卫了越南北方领空和领土的安全，保障了越南北方交通运输的通畅，使越南人民军得以抽调大批部队支 援南方人民的作战，帮助越南人民取得了抗美救国战争的胜利。中国支援部队援越抗美战争的光辉业绩，将永远铭刻在中国人民和越南人民的心中。 在越南抗美救 国民族解放战争中，全国先后20多个省、市、自治区和数千家科研单位、工厂担负了援越抗美的任务。不管军工产品还是民用产品，只要越南需要，有现成的要供 给，没有现成的就立即生产，没生产过的也得上马研制。而当时，越南要求中国援助的所有东西中，有个显著的特点：品种多，数量大，时间紧，要求高。承担任务 的单位人员，几乎都是把它当做压倒一切的首要任务，加班加点、不折不扣地完成。
援越抗美的运输任务十分艰巨。据1965年至1979年不完全统计，铁路共运输援越物资约3。05万余车，其中仅1972年1月至10月，经铁路运输的各 种物资就达91300余车。据广州军区仅5年的统计，经水路运输的援越物资共达12。5万余吨。 1972年8月开始在一年多的时间里，仅从中越边境地区开辟的5条公路运输线，运入越境各种物资62万余吨。
中国对越南的援助，是对外援助中时间最长、数量最大的。据统计，到1978年止，中国对越的援助总值达200亿美元左右(按当时国际市场价格计算)，其中无偿援款占93。3%，无息贷款占6。7%。
南海西沙、南沙共有五十几个常年露出水面的岛礁，中国占了9个(其中太平岛由中华民国驻军)，越南占了28(29)个，菲律宾占7个，马来占3个，印尼占2个，文莱1个(未驻军)。
西沙完全由中国控制，东沙完全由台湾控制。
越南作为中国最早的友好领邦到现在的对立，这里面当然也有中国的国策的问题，搁置争议、共同发展，这本来狮子件好事，可是一些狼之野心的国家觉得中国的软弱可欺，导致现在的难堪局面。
利比亚战事吸引了全球的目光，一个正义与非正义的斗争在持续着。世界上最大的战争集团北约组织26个国家被卷入战争的就有一半以上。加上非洲、欧洲、中东地区、等现在世界上处于战争的国家不下30多个国家!世界第一次世界大战的规模也不过如此!
现在已参战的国家：美国 、英国 、法国 、加拿大、意大利、丹麦、西班牙、意大利、挪威、卡特尔、比利时、荷兰、等这次参战的就有超过15个国家，根据战事的需要，不知道还有多少个国家继续参 与。加上非洲的一些国家已经达到近20个国家。这让欧洲列强们没有精力在开展第二战场。这在和平年代时期已经可以说是世界大战了。这样也给中国带来了收复 失地海域疆土千载难逢的机会。
在三亚的博鳌亚洲论坛上，胡总公开宣示，中国将继续寻求以和平方式与邻国解决争端。长期以来，东亚邻居国家都在围绕中国展开了一番激烈的“中国威胁论”， 大肆渲染中国军力增长对邻居国家构成了巨大的威胁。尤其是日本媒体时不时抛出中国如何强大，对东亚安全局势构成威胁。不过，胡总这次在博鳌论坛会上再次强 调了。中国将继续以和平的方式解决争端，只要你们不逼我们，我们是不会轻易的动手。
中国的历史就是一部战争历史‘中国的历史，中华民族从来是爱好和平的，但是从来就不怕战争。中国的抗日战争、抗美援朝战争、中印、中越等战争，都不是中国 主动挑起的，但是中国人民抛头颅洒热血为的就是祖国的领土海疆的完整，也是为了中华民族5000年历史的光荣!中国的历史上打过千千万万次大小战争。中国 从来不怕战争，如果战争非要强加于中国，中国的优秀儿女将会用鲜血捍卫祖国领土完整，中华民族的威严!
中国是联合国的常务理事国，也是世界上人口最多的国家、也是世界上目前经济、军事、政治、各个方面的强国之一，也是世界的核大国之一。
警告一切侵略者，挑衅中国的威信、尊严、国土完整的行为都将会受到沉重的打击!!!
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发表于 2011-8-10 09:10:41
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