奇瑞QQ：六年60万个“家轿梦”

untitled_lby

时至今日，即使对一个对汽车了解甚浅的普通百姓来说，QQ这个词往往也意味着一个大多数人触手可及的轿车消费可能。当面对每年数十款新车上市的眼花缭乱，常能听到诸如“买个QQ买菜算了”的感慨。
无疑，对2003年的奇瑞而言，这个曾经寄人篱下的企业正是靠着这样一款A00级的微车，在让多数消费者感到汽车如此“亲近”的同时，也为自己争得了前所未有的知名度，以及如今的自主品牌“旗手”地位。
一个值得注意的数字是，2003年3月1日，奇瑞汽车的第十万辆汽车才下线，而2003年全年奇瑞并销售汽车90367辆，一年的销量是以往销量的总和，在这样的发展速度中奇瑞QQ的贡献功不可没。
更重要的是，奇瑞QQ改变的不单是奇瑞公司的命运，它同样也圆了不少中国人的“家轿梦”。从这一点来说，它对于国人的意义绝对空前。甚至可以说，奇瑞QQ应该是最接近中国“国民车”的车型。这个在二战前由希特勒提出的概念，曾极大推动了当时的德国生产经济、耐用、安全汽车，破除了“汽车是奢侈品”的观念。
平心而论，相比福特T型车、大众的甲壳虫、高尔夫，甚至丰田花冠这些累计销量动辄以千万辆计的经典“国民车”范例，奇瑞QQ目前60万辆的累积销量还难以比肩，但相比这些车型在各自年代、各自国家的阶段性重要影响，奇瑞QQ也同样负担着这个市场启动期的“大众化”推广汽车概念的任务。
尽管并不是奇瑞汽车的第一款产品，但毋庸置疑的是，奇瑞汽车这个品牌本身，是伴随着QQ的进入公众视野才迅速为人所熟知的。从这个角度而言，奇瑞汽车整体品牌形象从无到有的建立过程是伴随QQ的热销而来的。
在技术层面，这样的逻辑也同样明显，可以说QQ这款车型的诞生和热销，正反射了奇瑞汽车自身从开发、制造到销售的能力建设和提升的整个过程。
曾经是奇瑞QQ开发项目经理的高新华就坦言，当时整个产品部也不过100人，同时开发风云和QQ两款车型，但伴随这两个车的开发，奇瑞的工程技术队伍不仅得到锻炼，并且迅速扩大，从2000年开始每年人数都翻番。
谈到当初奇瑞开发投放QQ的历程，奇瑞汽车总经理助理金弋波介绍，风云上市之后奇瑞面临这扩展产品线的问题，当时就定位想做一个微型轿车。
方向定了，但奇瑞QQ最总得以成功的关键，还是它以“年轻人”“第一辆车”等关键词为切入点，并将时尚要素在其设计中作为重头来体现。
“这个车的造型做完后，我们也做了上市之前的调查。结果表明喜欢这个车子的有两个客户群体，一个大概就是在20岁到22岁之间的时尚的、有文化的、对未来生活充满信心、自信的年轻人群体。第二是在30岁到35岁之间的三口之家，需要一款车接接孩子，买买菜，上下班作为代步。”金弋波告诉网易汽车，他们准备可谓充分，也细致的分析了当时的中国汽车市场。
“那时候微型轿车的主流是夏利和奥拓，如果我们做的这款车子跟这些车子差不多，中规中矩或者是没有个性的话，那么我们这个车子就不会成功。因此选择了时尚个性化作为突破口，来切分这个市场蛋糕。”
按照金弋波的形容，这种“时尚个性”的要求在设计上的集中体现，就是“以水滴状的圆形为主要元素”。
产品已经定位清晰，市场分析也以到位，最终奇瑞决定就以年轻人消费群体作为突破，之后在慢慢针对家庭需求的群体做适用性开发。
这种战略的结果是奇瑞QQ借这个朗朗上口的名字一上市就取得热销。并且有意思的是，QQ在北京、广州、成都这样的大城市达到七八千辆的主流月销量时，同一市场范围内的夏利和奥拓的销量却并没有明显下降，这说明QQ达到了奇瑞当初开拓“蓝海”的初衷。
高新华还告诉记者，“当时设计的要求就是可爱、卡通，本来我们打算把它叫青蛙王子，比较形象嘛，但临上市的时候领导决定把名字改成了QQ，结果一炮打红。”
在他看来，QQ的成功除了开始定位的精准，更重要的还在于对细节的重视和不断地改进。“我记得当时QQ有个一键升窗功能，就是锁车后一按可以把四个门的玻璃都升起来，防止忘了关窗，这种细节往往很打动消费者。”
在高新华口中，诸如此类的“小处”打动人的配置还有很多，“比如数码听功能，当时就觉得这个产品定位是年轻人用的车，年轻人都爱用数字化的东西，听MP3的功能QQ也是国内第一个做的，其实就是支持MP3格式，最大的特点还支持汉字，能读出来。”
后续的如夜光功能的天线、数字化的组合仪表，甚至针对女性消费者的自动挡车型推出，无不说明了奇瑞在这款A00级微车上“小处着眼”的成功。高新华也表示，这样的配置和改动其实成本都不高，但消费者却非常“买账”。
或许正如原中国汽车工业总公司总经理陈祖涛一直期望的那样，更小、更节能的“国民车”才应该是中国汽车消费的主流，才是更多中国家庭实现自己“家轿梦”的坚实基础。而已经面世6年，并不断扩展为一个家族的奇瑞QQ车型，正是无限接近这一趋势的典范。

华夏一分子

支持！加快振兴我国的民族工业！