千万别“全托”！

特邀记者

驾驶员完全依托“辅助驾驶”系统

没有同步观察好路况

结果车辆出了事故

自身蒙受损失不说

还需要负事故全责



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4月5日，在G92杭州湾环线高速

嘉兴海宁南收费站

一辆小车开进收费站时

突然失控向一排中央隔离柱撞去

直到骑上隔离柱才停下

车头受损严重



高速交警询问当时情况时

小车驾驶员胡某称

当时感觉路况还不错

就打开了车辆LCC辅助系统

（LCC系统：车道居中辅助功能）

自己没有同步操控

结果遇到匝道弯道时

车辆方向就往左偏了

当时人已来不及反应

就直接撞上了中央隔离柱



最终

高速交警认定胡某

因未按操作规范安全驾驶

负事故全责



什么是辅助驾驶

辅助驾驶是指驾车者在一系列先进驾驶辅助系统（ADAS）的帮助下，对汽车实现协助监控、控制等操作，辅助驾驶员完成驾驶任务或主动避免危险的功能。这些系统综合运用了车载传感器（雷达、摄像）、GPS及地图数据，通过硬件、软件及算法的结合，实现安全、舒适的驾驶体验。
常见的辅助驾驶功能包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动紧急制动等。这些功能可以大大减轻驾驶员的劳动强度，提高驾驶安全性，特别是在长途驾驶和复杂路况下，辅助驾驶系统能够发挥更大的作用。

目前的辅助驾驶技术

当前，该技术已经能够

实现一系列的功能

使驾驶更加安全、舒适和便捷

以下是目前
辅助驾驶技术能够做到的事情?
01

自适应巡航控制

系统能够自动调整车速，与前车保持安全距离，减少驾驶员在高速或拥堵路况下的操作负担。

02

车道保持辅助

通过摄像头和传感器识别车道线，帮助车辆在行驶过程中保持在车道内，减少偏离车道的风险。

03

自动泊车辅助

系统能够自动检测停车位，并控制车辆进行泊车，大大简化了泊车过程，尤其适用于复杂或狭小的停车环境。

04

自动紧急制动

在检测到潜在碰撞风险时，系统能够自动启动紧急制动，以减少或避免碰撞事故的发生。

05

交通标志识别

系统能够识别道路上的交通标志，如限速、禁止超车等，并提醒驾驶员注意遵守相关规定。

然而

尽管辅助驾驶技术

已经取得了显著的进步

但它依旧存在一些

局限性和无法完全实现的功能

例如???

01

复杂路况应对

在复杂多变的道路和交通环境下，辅助驾驶系统可能无法完全替代驾驶员的判断和操作，依旧需要驾驶员进行人工干预。

02

全自动驾驶

虽然有些辅助驾驶系统已经具备了一定程度的自动驾驶能力，但完全实现无需人类干预的自动驾驶依旧是一个挑战，需要解决众多技术、法律和伦理等问题。

03

特殊天气和光线条件

在恶劣的天气条件（如暴雨、大雾）或极端的光线条件下（如夜晚、隧道），辅助驾驶系统的性能可能会受到影响，导致识别精度下降或功能受限。

因此，虽然辅助驾驶技术已经为驾驶带来了很多便利，但在使用过程中仍需谨慎对待，驾驶员需要时刻保持对车辆的关注和控制，以确保行车安全。同时，随着技术的不断发展，我们期待未来辅助驾驶系统能够克服这些局限，实现更加智能、高效和安全的驾驶体验。

浙江交警提醒

1

启用辅助智能驾驶的车辆驾驶员也要集中精力观察前面的路况，注意准备刹车，及时把危险扼杀在摇篮中。

2

日常要规律作息，驾车前要保证充分休息。若有长途驾车需求，尽量找有驾驶资格的人员一起途中轮流开车。

3

开车上高速途中应当按照“逢三进一”的原则，及时到高速服务区内停车休息。

4

途中出现疲劳现象时可通过开窗通风、调整坐姿等方式或用咖啡、风油精等暂时提神，但依然要及时进服务区等安全地点停车休息。

5

午后、凌晨2:00—5:00等时段是人体困倦高发时段，要避免在这些时间段内开车，尤其是营运车辆。

-END-