从造电冰箱到收购沃尔沃，吉利到底付出了多少努力？

法哥

                                                                                                   
近日，汽车圈有一个比较轰动的消息，那就是吉利与雷诺集团双方签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系。具体来看的话，双方主要在中国和韩国的汽车市场展开合作，具体是怎么个合作方法？说人话，雷诺将利用吉利的平台技术来开发全新的混合动力车型，以此来重新打开中国汽车市场的大门，而在韩国市场，双方将共同研发适用于韩国市场的车型。

其实从收购沃尔沃汽车开始，吉利已经成为了一家具有多品牌布局的汽车集团，换句话来说，此次吉利和雷诺的合作绝不仅仅只是简单的代工、合资，取而代之的则是生产技术甚至是渠道的合作。

对于此次合作，公社君并不感到意外，但是对于一家仅有二十几岁的汽车公司来说，能做到今天的地步，实属不易！上一期提到的长城汽车，最早是改装特种车辆出身，也算是汽车行业的“圈内人”，可吉利最早是靠生产电冰箱零件起步，后来发展到生产摩托车，才有了后来的汽车。 在造汽车之前，李书福就已经靠生产电冰箱、加工铝镁合金、生产摩托车有了一定的经济实力，放到现在来看，妥妥的“年少有为”，不过，李书福并不满足于现状，逐渐将目光转移到造汽车上面，只不过当时的政策并不支持私有企业造车，所以摆在李书福面前的仍然有许多困难，不过开弓没有回头箭，说干就干，李书福最喜欢奔驰，在造车这一块，也想造出“中国的奔驰”，于是就把红旗和奔驰的车买回来拆开研究，折腾了一段时间之后，“吉利一号”就诞生了。

但很显然，这种车型根本不可能实现量产，由于技术实力不足，当时吉利要造豪华车简直比登天还难，于是李书福将目光放在了比较亲民的小车上面，这也很好理解，当时的汽车价格都比较贵，即便是非常低价的铃木奥拓，价格都要十万出头，桑塔纳的售价更是要接近二十万，而十万元以下的区间，完全是一个空白，李书福正是抓住了这个市场空白，准备大展拳脚。

在解决了资金短缺、没有厂房、没有生产资质、技术短缺等问题之后，吉利真正意义上的第一台车——豪情诞生了， 豪情将“性价比”凸显的淋漓尽致，与夏利打起了价格战，最后夏利把价格定在了3.18万元起，而李书福毫不示弱，将豪情的价格降到了2.99万元，也正是由于这场价格战，让吉利成功的进入当时汽车市场，而真正让吉利尝到甜头的车型则是吉利的第二款车型——美日。

在此之后，吉利也推出了第一款三厢轿车——优利欧，在当时的中国市场上，十万元价格的两大霸主就是一汽夏利和别克赛欧，而优利欧名字的寓意就是要超过夏利和赛欧，成为这个级别的霸主级车型，在吉利推出优利欧之后，另一款车型也是呼之欲出，那就是大名鼎鼎的吉利美人豹！虽然在动力方面与动辄百万的超级跑车相差甚远，但是对于吉利整个品牌的意义却是非常重大的。

2005年，自由舰正式发布；2006年，吉利金刚、远景陆续发布，这几款也与之前的车型相比有了非常大的提高。就在同一年，吉利汽车入股英国锰铜公司，双方合作随后在中国建立了合资工厂生产TX4出租车，与此同时，这款车还被用于国内的一些出租车市场。

但到了2010年，发生了一件震惊世界的收购案，那就是吉利收购沃尔沃，虽然事后看来整个事非常突然，吉利对于此事也是轻描淡写，其实整个过程并不轻松，甚至可以说是历经十分波折。除了收购成功值得欣喜之外，收购之后的管理方面也非常高明，一直坚持“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”这一原则，让吉利和沃尔沃实现优势互补。

在此之后，有了沃尔沃技术背书的吉利发展速度可谓是火箭般的上升，尤其是博瑞和博越的发布，这两款车也可以称得上是吉利这么多年里，里程碑式的产品。正是这两款车让很多人对吉利，甚至对所有的自主品牌的印象都有所改观，原来国产车也可以做到如此的有质感，不管是整车的做工用料，还是开起来的质感，以及整车的隔音降噪水平，吉利的博越和博瑞真的让人很惊艳。

之后的事情大家也都知道了，吉利推出了高端品牌——领克，领克的车型采用了CMA平台的技术，并且整车制造水平和做工用料也都在向沃尔沃看齐，除了常规的车型之外，领克还在想年轻人之所想，在去年推出了性能车领克03+，20万出头的价格能够拥有254匹马力和四驱系统是非常难得的，领克03+一经问世，就成了传统钢炮GTI最大的对手，之后领克趁热打铁，就在今年上半年推出了02hatchback。除此之外，领克的终身质保政策，也是打消了很多的后顾之忧。



此外，想要让全球消费者快速认同一个新兴的品牌，那就是参加赛车比赛，当年的三菱因为WRC和达喀尔而火，今天的领克因在WTRC夺冠而火。可能会有很多不懂的人上来就会说“这车除了壳子，没有一个是原厂的”，这种人还是Too Young Too Simple，的确很多地方会按照赛事要求进行改装，但是也比较考验车的原厂状态，毕竟还有很多地方是不允许进行改动的，所以对于量产车的要求就会更高。

目前来看，在赛车领域，除了领克之外，几乎没有国产品牌在深耕，如果说的大一点，领克在赛车领域的孤军奋战，是在为中国汽车工业在世界立足而努力。吉利就像那个一直在班级里默默努力学习的孩子，虽然刚开始的时候并不起眼，但是他一直在为之付出努力，最后成为大学霸，成为全校第一，成为长辈口中“别人家的孩子”。