北京失事直升机被打捞出水 调查组开始确认原因

她来自天堂。

■ “一警用直升机坠入密云水库”追踪　　本报讯 (记者甘浩 李超 王贵彬)昨日下午，在密云水库失事坠落的AW139型警用直升机被打捞出水，除主旋翼断裂外，整机外形并未受到严重损毁。
　　8月17日9时12分，北京市公安局警务航空总队一架AW139型直升机，在密云山区进行完搜救演练返航时，坠落于密云水库，机上一人获救，四人落水遇难(本报连续报道)。
　　救援船“挂”坠机靠岸 　　继8月18日中午，最后两名失踪机组成员遗体被打捞出后，AW139型直升机的搜救工作重点转为打捞失事的直升机残骸。警方有关人士称，来自上海的海事打捞救援队参与了搜救。
　　昨日，密云水库大坝周边及直升机失事的不老屯黄土坎村附近，巡视的警方安保人员增多。
　　在直升机失事水域，两艘大船停泊在水面，其中一艘救援船的船头有两部绞索机，不时有潜水员带着工具下到水中。
　　14时许，潜水员将一绞索带入水下。一小时后，救援船绞索机开始收紧钢缆，被挂在钢缆一头的失事直升机被拉起到船头下部。
　　随后，救援人员确认失事直升机已被固定后，救援船只“挂着”失事直升机，开始缓慢驶往水库大坝，岸边的安保巡视人员也开始撤离。
　　调查组开始确认原因
　　17时，救援船只到达水库大坝下，此时，岸边一辆大型吊车已等候在旁。
　　通过望远镜可以清楚地看到，被打捞的直升机在救援船下方的水面里，虽然蒙着帆布，尾翼露在水面。随后，大型吊车将该直升机缓慢吊起，直升机机体逐渐露出水面。
　　被帆布包裹的失事直升机，仅剩一支主旋翼螺旋桨，而且只残留了根部的小半截。尾翼螺旋桨大部分都在，但已经弯曲变形。机体并未解体，仍保持了整机外形。
　　5分钟后，直升机完全被吊离水面，一旁的救援船，摘掉钢缆后驶离，为吊车留出作业空间。
　　不久，直升机被吊到岸边，有工作人员对包裹机身的帆布进行整理。
　　警方有关人员表示，直升机打捞上岸后，将由事故调查专家组对其进行查看，以尽快确认事故原因。
　　■ 分析
　　一专业人士介绍打捞常规流程，特别强调过程中不能对坠机造成二次破坏
　　“打捞坠机忌水下拖行”
　　昨日，交通运输部救助打捞局救助指挥处一工作人员称，北京警用直升机坠落密云水库，由他们负责打捞，但拒绝透露更多细节。
　　一知情人士透露，这次打捞工作由交通运输部救助打捞局的东海救助局负责。
　　王东(化名)，一位原东海救助局的工作人员。两年前，一科考单位租用的直升机失事坠海。王东曾参打捞工作。昨天，他介绍了水下打捞直升机的常规流程。
　　声呐“画出”可疑物位置
　　“打捞坠机，首先要确定其位置。”王东说，水库中打捞，可根据目击者的判断，初步确定坠机地点，然后使用声呐定位。船拉着声呐在水中行进，电脑根据声呐反射、回收的声波角度和速度，将数据变成“图片”输入到显示器上，供打捞人员分析、判断“可疑物的形态和位置”。
　　潜水员入水观察坠机
　　“水下可能有多个可疑物，需要派潜水员下水确认、排查，看是否是要打捞的坠机。”王东称，如果水质好，潜水员需携带摄像装备，记录坠机位置。潜水员应先检查舱内是否有人，如果有，应立即救人。然后，潜水员还要观察坠机的重心位置、损害程度、有无沉入泥土等情况，并将情况报告给工程师。随后，工程师将相关信息对此、分析，出具打捞方案。方案中应详细描述打捞时，吊带系在坠机的什么位置，“这是为了确保坠机吊出水面后，不发生翻转。”
　　坠机应直接吊出水面
　　“打捞的过程并不复杂。潜水员再次下水，按照方案，将吊带系在要求的位置，吊带有两根，一般可承受5吨到10吨的重量。”王东称，潜水员在水底用吊带将坠机固定好，吊机将坠机拉出水面，直升机会被放在一个固定的平台上，并绑定好。
　　“直升机体型一般较小，不需要在水下切割。”王东称，“在打捞过程中，一般不能将坠机在水底下拖着走，这样容易破坏物体”，打捞时，要将所有搜到的零部件打捞上来。“每个零部件，都可能判断事故原因”。打捞时特别要注意，不能因为打捞，对直升机造成二次破坏。