车市拐点迎来华阳汽车电子装备新机遇

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车市拐点迎来华阳汽车电子装备新机遇
车市负增长没想到那么快就来临了。5月10日，中国汽车工业协会公布的最新汽车
产销数字显示，今年4月国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比降
15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，中国汽车行业产
销首次出现负增长。“今年中国汽车的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内
预测的10%~15%的增长。”中汽协副会长董扬表示，中国汽车今年的增长可能会低
于GDP的增长，这意味着中国汽车产业将无法起到拉动GDP增长和扩大内需的作用
。
乘联会秘书长饶达表示，4月车市表现比金融危机严重时候的2008年还差“乘用车
销售大幅度降落，这就意味着汽车行业的拐点到了。”一位汽车行业的高层称。
多数车型销量下降
从乘用车的表现看，占比最大的轿车增幅仅有一位数，而微客产品更是同比下降
，只有SUV和MPV仍呈强劲增长之势。前4个月，全国乘用车产销分别完成490.89万
辆和498.56万辆，同比分别增长6.58%和7.55%，比1至3月份分别回落了1.79和
1.52个百分点。交叉型乘用车同比下降了6.82%和6.73%。商用车方面，前4月产销
分别完成152.22万辆和154.83万辆，同比分别增长0.54%和1.08%，比1至3月份分
别回落4.12和3.78个百分点。
中国车市从“领涨”到“拖累”
中汽协的统计显示，截至4月底，我国汽车产销累计完成643.11万辆和653.39万辆
，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点
。这一降幅如此惊人，以至于中国汽车行业转眼间就从全球的增速冠军变成了拖
后腿。美国汽车数据公司3日公布的数据显示，4月美国新车销量为115.8万辆，比
上年同期增长18%。
中汽协负责人忧心忡忡地表示，就其掌握的情况看，全球汽车行业负增长的市场
，除了受地震影响的日本，就只有中国。
本土品牌、日系车份额持续下降
在车市不好的情况下，本土品牌（自主）继续沉沦。今年4月，乘用车本土品牌共
销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%
，占有率环比降2.21个百分点，同比降1.34个百分点。1~4月份本土品牌共销售
228.44万辆，占乘用车销售总量的45.82%，占有率同比下降2.47个百分点。
4月同样受挫的还有日系车，如果说日系车还有地震客观原因，本土品牌则完全是
因为竞争力不行。
中汽协的数字显示，4月日系车企在中国销售汽车19.13万辆，占国内乘用车销售
总量的16.75%，与今年3月相比下降了3.25个百分点。除了东风日产外，其他日系
车企在华的合资企业均表现失常。在3月份全国轿车销量榜上，有东风日产、一汽
丰田和广汽本田3家日系车企上榜，排名分别在第4位、第5位和第10位。但今年4
月，只有东风日产上榜，销量为58683辆，排名仍为第4，一汽丰田和广汽本田的
销量均跌至3万辆以下，跌出10强之外。
拐点是否到来？提升抗风险能力是关键
业内人士担忧，今年的经济形势比2004年更差一些，国际性的通胀压力、货币政
策以及房地产行业的现状，加上限制政策，都不利于车市的消费。因此，对于车
企而言，关键是如何提升自我抗风险能力来应对车市低迷。
打造国内自主汽车电子行业第一品牌
面对这一潜力巨大的市场，扎根于惠州大本营的华阳集团相继成立了华阳多媒体
和华阳通用两家公司。经过十余年在汽车电子关键部件的研发和生产，华阳产品
在汽车影音领域覆盖家用/车用CD/DVD机芯、汽车音响整机、GPS车载卫星导航、
车载蓝牙、便携电子等视听领域。华阳不仅是全球最大的激光头和各类机芯制造
基地之一，同时也是国内少数掌握核心技术的企业之一，它在车载视听领域掌握
了伺服、解码、控制系统以及软件工程等核心技术。   华阳品牌经过十多年的塑
造，盛名已远扬海内外，客户遍及欧美、东南亚、日本、韩国、台湾等国家和区
域，近年来华阳已逐渐成长为国内汽车电子第一品牌。
一个规律是，车市不可能永远高增长！任何车市不可能承受住多项政策退出和外
部环境恶化综合考验。在享受全球最大车市光环的同时，中国汽车产业也到了调
整的“深水区”，各种深层次矛盾逐渐浮出水面，刺激汽车消费的政策又收回，
2011年中国车市增速将明显放缓已经不容置疑，一切都要科学审慎的重新评估！
在统筹科学地解决汽车急发展所产生的一揽子社会问题之后，迎接下一个黄金发
展时代。