大众CC2.0T刷麦斯ECU升级 满载也响胎！

麦斯ECU升级

第一眼看到大众CC，大家第一时间就会联想到奔驰CLS，因为是奔驰CLS首先产生了轿车和Coupe合二为一的设计概念，这也成为新的轿跑车的设计风向标，引来许多模仿者，大众CC就是这样诞生的。

这台大众CC2.0T是国产的，它与进口CC2.0T发动机是一样的，但是ECU调校不同，进口CC是210hp，国产的跟迈腾2.0T一样都是200hp。虽然发动机功率国产后降低了，但是0-100公里加速却要比进口的要快，因为国产的CC已经换装了6速的DSG双离合变速器，比进口CC的Tiptronic6速变速器性能要好得多。

这款车配备先进的电子设备系统，包括先前在豪华车上才有自适应速度巡航控制系统和车道辅助控制系统，其它在迈腾上有的电子系统它都有。至于车的操控性能，由于和迈腾共用PQ46平台，同样的EA888发动机和DSG6速双离合变速器，所以相差并不大，0-100加速跟迈腾相当，100-0刹车距离为40米也算不错，最可惜的就是没有配备电子控制可调悬挂,还好悬挂的设定比迈腾更为硬朗。

升级这款车时我们就一直纳闷，进口2.0T的CC只要用OBD就能直接读写数据，而国产的CC不知是不是因为国情的原因，不但使用了防调校电脑，还在电脑外壳使用了防盗镙丝，类似的防盗镙丝我们已经同在大众集团下的途锐和奥迪Q7中见过。但是途锐和Q7现在用OBD就能直接升级，根本不用拆电脑。所以拆这台CC的电脑还是费了我们不少时间，当然最后还是顺利拆了下来，只是在停车场引来了不少保安围观，看来我们成了修车师傅了。

拆下电脑后打开盖子，防调芯片的芦山真面目露出来了，从CMD菜单中选择相应型号，得到此电脑的防调接线图，按图接好线后就能读写数据了。

把读取的数据发到国外，由国外资深工程师按客户的要求进行一对一调校，不到一个小时的时间，彰显你个性的调校文件发回来了，抓紧写入并把电脑装回车上。稍等片刻就可以试车了，试车时我们坐着四个人，对CC来说已是满载，在上了高速路后，车主深踩油门，只见前轮吱吱的尖叫着，强大的扭力令前轮尽失牵引能力，还好给ASR系统纠正了过来，速度一路急速攀升，匆然听到车主惊叫了一下“160啦，我怎么没发现”，当时转速不高只在3000转附近，强劲的动力令加速很快，所以一下上到了160，连车主都没留意到。这就是真实的驾驶感受，凭我们麦斯的经验，2.0T的升级效果是非常好的。原车扭力从280NM提高到350NM，整整提升了25%，由此带来的直接效果肯定是更强的爆发力和更强的再加速能力，油门不但变轻而且变得更灵敏，车子动态反应变得更直接和更犀利，这些都是ECU升级所带来的好处。注：以上是车主的真实感受，如有虚假，麦斯愿承担一切法律责任。