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今年春运，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但记者在杭州火车南站发现，有车站工作人员与黄牛勾结私带无票人员进站上车。带客黄牛表示，实名制后，倒票的少了，生意更好做了。
在春运一票难求、火车票成为很多游子的梦想的时候，没买票的记者却在掏了一二百元后轻而易举地就把梦想变成了现实。管理部门对春运高度重视，公众对春运购票透明公正高度关注，众目睽睽之下，管理漏洞却如此堂皇，问题到底出在哪里？如果最终查实又是临时工所为，那又该如何避免下一个临时工违规违法？
评判 不是黄牛猖獗 而是内鬼嚣张 带客黄牛，果然很牛！实名制规定“票、证、人”三者一致才能进站，居然也能硬生生地把没票者送上车，真是“道高一尺，魔高一丈。”这黄牛也太猖獗了吧。 记得电影《天下无贼》中有这样一句台词：“我最烦你们这些打劫的了，一点儿技术含量都没有。”审视带客黄牛，真没有多少“技术含量”，因为实名制规定“票、证、人”三者一致才能进站，只要把好检票关，带客黄牛便没有可乘之机。遗憾的是，实名购票煞有介事，可偏偏在检票进站环节出现了这么大的纰漏。一些招揽“生意”的人告诉记者：“做了这么多年，和车站的人都是老交情了。”“收来的钱和火车站三七分成，自己得三成，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。”原来，每一个成功黄牛的背后，都有一个忠实的“内鬼”。可以想见，车站管理人员一旦与黄牛成为“老交情”，成为“利益同盟”，实名检票岂不成了形同虚设？ 可怕的是，带客黄牛猖獗到如此地步，相关负责人却表示“并不知情”，一句“并不知情”，可见车站监管何等粗疏，是真不知情，还是装不知情？联想近年来黄牛屡禁不止的原因，无一不是“内鬼”勾结所致。换言之，不是黄牛猖獗，而是“内鬼”嚣张。可见，打击黄牛，首先要挖出“内鬼”。“内鬼”不除，黄牛不息。只要有“内鬼”存在，不论实名购票，还是网络购票，黄牛们总能从“内鬼”身上捕捉到“商机”。 李继彦 提醒 别又是“临时工” 别说管理有难度 相关负责人“坦言”杭州火车南站“有较多的临时工和春运期间聘请的助勤工，管理有难度”。但是，既然记者可以轻而易举地在火车站遇上主动上前介绍业务的黄牛，既然这中间多个职员参与的多道环节都能够一路绿灯让记者登上列车，这中间真的那么巧就是“临时工”和“助勤工”？一句“管理有难度”真的能说服公众？ 车站相关管理人员参与黄牛业务并如此热心地帮忙，这里面是巨额的利诱。据了解，黄牛和火车站职工对所得收入三七分成，火车站职工要占七成，这个钱中，负责带乘客的工作人员、进站口查票的人等都有份，其中黄牛们还肯定“火车站领导知道这件事”，只是不知道是否参与了分成。更可怕的是，这些黄牛还能通过与火车站售票人员的关系参与订民工团体票，仅其中的一位黄牛今年以来就帮忙订出去了3000多张，一张票中收到的50元钱服务费中，也要和火车站工作人员一起分……这一切，铁路部门是否能自圆其说？ 黄牛屡打不绝，难道真的是黄牛太狡猾？如果不是铁路部门内部人士的积极参与，黄牛能如此得心应手吗？能如此猖獗吗？铁路部门为何不对此进行深入反思，为何不能真正深入严查？对于上述报道中出现的问题，“高度重视”的上海铁路局“立即责成杭州火车南站的上级主管单位杭州直属站进行调查处理”，“ 一旦查实确有车站工作人员与黄牛勾结私带无票人员进站上车的情况，将对责任人员进行严肃处理”。我们不知道，铁路部门的“严肃处理”到底“严肃”到何等地步？如此动辄依然把问题归结为临时工，那么，终结类似猖獗的黄牛与内部职工“沆瀣一气”现象就一直会是传说。 狄书爱 追问 猎鹰战役为何 没能擒出内鬼 春节临近，随着铁道部为期70天猎鹰战役的展开，加之火车票实名制的推行，黄牛们渐渐失去生存的土壤。甚至有铁路警察断言：“至少有95%的黄牛都走了，改行了！黄牛相约吃了散伙饭。”但很显然，这种论断未免太过乐观。殊不知，只要有利益空间的存在，便存在着投机者的觊觎，如果春运高峰期一票难求的局面未能从根本上改观，这种猫鼠游戏便不会结束——带客黄牛称：倒票的少了，生意好做了，即是证明。 也就是说，看似大获全胜的猎鹰战役，实际上冲击的只是倒票利益链外围的黄牛们，对于利益链的核心而言，并未造成致命的打击。实际上，火车票倒票利益链存在的核心，并不是那些四处兜售的黄牛们，而是车站的内鬼，以及连接着车站内鬼与黄牛的掮客们。打蛇打七寸，在猎鹰战役中，擒住的都是外围的小麻雀，真正的“鹰”其实还是潜伏在铁道系统内部。而豢养着这群为害春运秩序之“鹰”的，便是监管的漏洞和私自挪用公共资源的特权。而是否擒住铁路系统内部的内鬼，掐断这群食利自肥的“食肉之鹰”的攻击线，恐怕才是决定着这场猎鹰战役是否真正取得成效的关键所在。带客黄牛称“生意好做了”，很可能是“猎鹰战役”无心插柳的结果。如果说倒票已经成为产业化、链条化，那么猎鹰战役无意间给这些依靠内鬼和特权牟利的黄牛们扫清了外围的竞争者。并且在猎鹰战役战果的迷惑下，对于这些处于倒票利益链核心的黄牛们而言，更加安全，毕竟看似风平浪静的环境，更容易帮他们避开舆论的监督。 时言平 观察 哪里有需求 哪里有买卖 记者暗访中，其中的一个黄牛说道：“做了这么多年，和车站的人都是老交情了。”从此话中，我们可以得出一个信息：黄牛们认识的“临时工”都干了好几年了，一直在岗位。在我们的印象中，临时工也就用个一时半会，到底是哪一种工种的“临时工”，能在火车站倒票这么多年呢？如此看来，实名制的施行，只是淘汰了一批“资历尚欠”的黄牛，而真正牛气的黄牛，不论什么时候，都是有草吃的。从今年的春运情况来看，实名制的推行，并未给旅客带来多少方便，买票依旧是个老大难的问题，而车票遗失的话，挂失都不行。但是，实名制却给有些黄牛带来了福音，减少了竞争对手，生意自然好了。 去年年初，铁道部副部长王志国在发布会上表示，铁路职工倒票，一律解除劳动合同。言犹在耳，似乎对某些“内鬼”而言，只是轻轻地从耳旁吹过而已。为什么会有“内鬼”的存在呢？试想，如果不是一票难求，没多少利好图，也不会有多少人愿意去冒险。相反，若车票不稀缺，也不会催生内部违法违规行为。即使黄牛们真吃了散伙饭，但是一票难求的局面不解决，“内鬼”仍然会在回家的车票上动歪脑筋。哪里有需求，哪里就有买卖。正是一票已经超出了它一般所承载的价值，才促使黄牛党的猖獗，才让铁道内部职工冒险去做“内鬼”。这就是说，倒票并不是一个简单的行业现象，也是有其市场动因的经济行为。只有春运火车票不再是稀缺资源，才能破解一票难求的分配体制的尴尬。如此，“牛鬼蛇神”们也不会挖空心思地一张小小的车票上做文章。 汪彦玲 -三言两语 ●杭州火车站相关负责人反应挺快，他称：杭州火车南站有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，管理有难度。呵呵！不知道铁道部将会怎么应对呀？是不是开除临时工了事？ ——刘宇 ●理想丰满，现实骨感，原来最“牛”的黄牛不是倒票的，而是直接领人上车的。不仅如此，带客上车的黄牛失去了竞争对手，“独家经营”之下，生意当然更为兴隆。 ——段思平 ●带客黄牛之所以得手，生意更好做了，根本原因是有铁路系统的“内鬼”策应，正所谓外因要通过内因起作用。 ——于文军 ●这里的“内部黄牛党”不单单是指几个以权谋私的管理人员，而是指整个铁道系统的运作与监督问题。 ——王传涛 ●实名制是有效的，只不过，那是封死了小黄牛的财路，而真正的大黄牛反倒因实名制得利，生意更好做了。大“黄牛”要吃小“黄牛”，原来理由也可以那样的冠冕堂皇！ ——王玉初 ●在声讨黄牛的声音中，相关部门不应仅看到人们对于车票的期待，更应该读出背后对于公平的渴望，对于铁路管理机制、管控水平的关注。 ——丁洪峰 ●对于四处惹祸的“临时工”，我们已经习惯了，“助勤工”倒是个新词。 ——黄齐超 ●签订廉洁承诺书就能保证每个职工都不会与“黄牛”勾结吗？事件尚未调查，先把臭名昭著的“临时工”推出来，是不是有些“此地无银”的意味？
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发表于 2015-3-14 08:47:00
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