前晚6时30分左右，广州地铁2号线广州火车站的一趟下行扶梯突然发生断裂。所幸断裂部位位于扶梯终点处，无人员伤亡。地铁方面表示，事故原因是扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下，被一枚行李箱拉链头卡住，而乘客硬拽被卡的行李，导致梳齿板翘起直至断裂。
地铁员工在事故现场竖起“暂停服务”标识。（卢小姐供图）
扶梯突然断裂，像被炸开一样。（据网友@TSE氏微博）
发生事故的时候，目击者卢小姐正好在扶梯口准备搭乘。
“我们正打算走上电梯，只听一声巨响，我们都吓呆了！”卢小姐回忆，那个时候正是下班高峰，人很多，大家都是挤着向前走的，“扶梯是从站厅到站台的一个下行扶梯，幸好不是那道很长很长的扶梯。”
扶梯随着巨响也自动停了下来，不少乘客都被吓到了。等她沿着楼梯走到扶梯上端时看到，断裂部分的扶梯早已变形，“像是被很大的力量扯开一样。”很快，地铁工作人员疏导扶梯上的乘客往楼梯通行，扶梯两头也被用蓝色的屏障围了起来。
让卢小姐觉得庆幸的是，当时扶梯断裂位置没有站人，“那个扶梯破的口子足足可以塞下一条大腿，如果站了人，后果不堪设想！”
事故发生后，维护人员对扶梯进行紧急抢修。至昨日凌晨4时多，维修人员已对扶梯断裂部位做了零部件更换，扶梯在被修复后于当天6时后正常运行。
探因
地铁方面认为旅客行李过大过重拉链卡住了梳齿板
昨日零时，广州地铁在微博上对事故原因作出解释：经初步排查判断，由于过往旅客携带过大过重的行李乘坐扶梯，严重超过扶梯的梳齿板的承受能力，导致梳齿板压断变形。梳齿板损坏后，触发了内部停机的保护装置，实现自动停梯，过程中无任何人员伤害。昨日，记者进一步了解到，在扶梯维修过程中还发现了一枚断裂在破损梳齿板内的拉链头。“可以推断拉链头是来自乘客的行李。除了扶梯梳齿板承受过重压力外，拉链头卡住梳齿板后，导致梳齿板翘起、断裂的情况，一定是该乘客用力拽拉行李所致。因为扶梯内部空间密闭，平时不可能掉进异物。”地铁负责人解释道。
行李过重有损扶梯
对于此次事故，有网友怀疑是隐患长期积累所致，也有网友质疑扶梯质量、维护不力。地铁方面对此均表示否认。
该负责人解释，由于在广州火车站、广州火车东站、天河客运站等站点，携带大件行李进出的乘客相当频繁，而扶梯使用只适合行人通行。大件行李搭乘扶梯，长此以往将对扶梯造成很大损伤。“在大部分站点，都有垂直电梯可供搭载大件行李。”该负责人表示，垂直电梯位置通常出了地铁就能看到，极易寻找，但部分乘客往往不够了解地铁设施，或图一时方便，为事故埋下隐患。
地铁称将做好监控
不过，对地铁公司声称的“并非因隐患长期积累所致”，目击者卢小姐表示怀疑，“一个人抬行李的力量有多大？一瞬间把扶梯台阶拉断是不可能的。”
卢小姐认为，当时虽然人很多，但由于是下班高峰期没有很多人带特别多的行李上电梯，“反倒我上下班经过这里，经常看到这个扶梯需要检查、维修，基本一周1-2次。”尽管事情过去有一阵子了，但她依然觉得很后怕，“我同事差点就上了那趟电梯，惊魂未定啊！”昨日，地铁负责人也表示，“我们公司也在反思这个问题。这些车站情况很特殊，乘客多为外来打工人员，多有大件行李进出的情况；而春运即将到来，时期也很特殊。”
他表示，下一步广州地铁将根据实际，加强对乘客的宣传力度，同时加派员工在电梯、扶梯口做好监控和劝阻，加强检查和巡查力度，及时制止超大行李上扶梯，引导好垂直电梯的使用，避免类似事故再发生。
追问
行李过重，扶梯hold不住？
地铁负责人表示，乘客乘梯素质也是关键原因
扶梯是否有超载一说？根据我国颁布的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（以下简称《规范》）要求，扶梯每周运行时间约140小时，且在任何3小时间隔内，持续重载时间不超过0.5小时。而根据《规范》提供计算公式得出，按照广州地铁扶梯宽1米、0.65米/秒的运行速度来计算，广州地铁使用的扶梯最大载客量为11700人/小时。
昨日，广州地铁有关负责人告诉记者，“通常情况下，一个台阶站2个人不会超重，但加上行李就不好说了。”他表示，每个国家、每个城市的地铁站，对乘客携带的行李规格都有非常具体的要求。广州规定搭乘地铁所携带的行李长、宽、高不得超过1.6米，重量不能超过30公斤。在地铁进闸处，都有告示牌提醒乘客。此外，站务还将对携带大件行李的乘客实行劝导，但对允许范围内的行李则会建议走垂直电梯。
该名地铁负责人表示，“这是国际上的管理。排除尺寸、体积过大的行李对扶梯造成损伤，乘客乘梯素质也是导致扶梯故障的致命原因。有的乘客因为行李很重，就在扶梯上硬拖硬拽，极可能使异物卡进梳齿板。”
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发表于 2014-8-4 05:16:43
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